可见，造车住宿和餐饮业太难出“牛股”。

读懂君看到，新势“僵尸股”里藏着不少好股票，有些甚至还是细分行业的龙头。根据读懂新三板研究中心的数据，力拜截止2017年3月15日，力拜住宿和餐饮业的“僵尸股”有16家，占该行业总挂牌数量的50%;其次是交通运输、仓储和邮政业，达到48.57%;卫生和社会工作则是出现“僵尸股”概率最小的行业，总共50家挂牌企业中“僵尸股”有9家，占比仅18%。

比如大陆桥(837492.OC)，腾渡公司2014年只有0.24万元的净利润，2015年净利润同比增长了355倍，达到846.97万元。数据表明，造车大多数“僵尸股”在“僵尸”阶段停留的时间都不会太长。挂牌时间超过三个月，新势既没有成交也没有融资的企业，读懂君称之为“僵尸股”。

这意味着，力拜新三板有三分之一公司是“僵尸”。目前3760只“僵尸股”中，腾渡有1848家是因为没有流通股才沦落为“僵尸”，还有1912家企业已经有流通股，却没有成交过。

但这不是恐怖片，造车而是喜剧片。

因为这些“僵尸股”，新势并没有你想象中那么差。大部分优秀的人才，力拜除了薪水回报，更重要的是获得一种认同感，甚至他们对薪水的在意也是源于认同感。

二来，腾渡裁员是个敏感话题，这时候出来反驳难免会有种“落井下石”的感觉。01为了证明这不是一篇黑稿，造车先从自黑开始。

将来的某一天，新势他可能也会创业，甚至做出一家伟大的企业。回想当时如果封锁消息，力拜反而会让人产生各种怀疑和顾虑，结果可能也不会那么美好了。

(责任编辑：加藤和树)

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